Chez Hibouracing, nous ne préparons pas à l’aveugle. Chaque culasse est testée et développée dans nos ateliers sur notre propre Flow Bench (banc de flux/soufflerie).

Mesure initiale : Nous analysons le débit d’air d’origine de vos conduits d’admission et d’échappement.

Usinage & Rectification : Nous modifions la géométrie des conduits, retravaillons la chambre de combustion et optimisons les sièges de soupapes.

Validation : Un second passage sur le banc de flux valide scientifiquement le gain de débit d’air avant le remontage. Vous avez la garantie visuelle et technique de l’amélioration.

Optimisation du Remplissage & Dynamique des Fluides

Le but secret d’une bonne préparation n’est pas seulement d’agrandir les trous, mais d’optimiser le taux de remplissage du cylindre.

En redessinant la forme et la texture des conduits, nous améliorons la vitesse de la veine gazeuse et éliminons les turbulences néfastes. Résultat : le mélange air/carburant entre plus vite, de manière plus homogène et en plus grande quantité dans le cylindre à chaque cycle.

Le tarif comprend : L’analyse complète sur banc de flux avant/après, le travail manuel d’alignement et d’ébavurage des conduits, la rectification de la chambre de combustion et l’optimisation des sièges de soupapes.

Option Premium : Sièges et Guides de Soupapes en Bronze Béryllium

Pour les moteurs poussés ou soumis à de fortes contraintes, nous proposons l’usinage et l’installation de sièges et de guides de soupapes en Bronze Béryllium sur mesure.

Pourquoi ce changement ? (Les objectifs)

Dissipation Thermique Maximale : Le bronze béryllium évacue la chaleur vers la culasse beaucoup plus vite que la fonte ou l’acier d’origine. C’est l’arme absolue pour refroidir les soupapes (surtout celles en Titane).

Coefficient de Friction Réduit : Ce matériau possède des propriétés autolubrifiantes exceptionnelles. Le glissement des tiges de soupapes dans les guides est parfait, ce qui limite l’usure prématurée.

Absorption des Chocs : Plus « tendre » que l’acier mais extrêmement résistant, il amortit le martèlement de la soupape sur son siège à haut régime, évitant ainsi la déformation des tulipes de soupapes.

Note : La culasse doit nous être expédiée ou déposée propre et démontée (sans les soupapes, ressorts ni arbres à cames), ou vous pouvez nous confier le démontage complet en option.

Confiez votre culasse à un technicien expert et passez au niveau supérieur !

Hibouracing

250 XEF

Ecrou sonde lambda titane

Préparation culasse 4T et dévelopement sur Flow Bench

Quickshifter pour YAMAHA YZF 250/ 450 & FANTIC XXF 250/ 450